Top 20 des sociétés de robots de livraison autonomes en 2025

En 2019, quand Nous avons publié un rapport similaireles robots de livraison autonomes étaient une curiosité futuriste – des boîtes mignonnes et lentement en mouvement lent le long des trottoirs, principalement sur les campus universitaires ou dans des projets pilotes.

Avance rapide jusqu’en 2025 et l’industrie ADR a grandi. Alors que certains premiers déménageurs ont disparu, d’autres ont évolué, collecté des millions de fonds et obtenu des partenariats majeurs.

Des robots de trottoir aux gousses de rue et aux drones à longue portée, le secteur s’étend désormais sur un large éventail de technologies et de modèles commerciaux.

Voici un aperçu de 20 des sociétés les plus éminentes de l’espace de livraison autonome aujourd’hui, classé par l’activité du marché, l’investissement, les partenariats et la visibilité des médias.

1. Nuro

Siège: Californie, États-Unis

Nuro reste le parcours de l’industrie, grâce à ses véhicules autonomes et partenariats spécialement conçus avec Kroger, Domino’s, FedEx et Walmart.

Bien qu’il ait licencié les travailleurs lors de réductions de secteur, Nuro continue de tester et d’exploiter ses gousses de livraison R2 dans plusieurs villes américaines, avec un soutien réglementaire complet dans des États comme la Californie et le Texas.

2. Starship Technologies

Siège: San Francisco, États-Unis et Tallinn, Estonie

Les petits robots de livraison carrés de Starship sont parmi les plus reconnaissables au monde. Avec des millions de livraisons réussies sur les campus universitaires et dans les quartiers dans plus de 20 pays, Starship a sans doute fait plus que toute autre entreprise pour normaliser la livraison autonome.

3. Zipline

Siège: South San Francisco, États-Unis

Initialement, une société de drones médicales opérant au Rwanda et au Ghana, la tyrolienne a pivoté à la livraison commerciale aux États-Unis avec des partenariats tels que Walmart. Ses derniers drones à voilure fixe avec des systèmes de dépôt attachés offrent des livraisons de banlieue silencieuses et précises – et la société a enregistré plus de 100 millions de miles.

4. Servir la robotique

Siège: Californie, États-Unis

Né des postmates (et soutenu par Uber), le service de la robotique est rapidement devenu un opérateur de livraison de trottoir majeur. L’entreprise est devenue publique en 2024 et déploie maintenant ses robots dans des environnements urbains, notamment Los Angeles et Dallas, où il collabore avec Uber Eats et 7-Eleven.

5. JD Logistics (JD.com)

Siège: Pékin, Chine

La division logistique de JD.com a développé à la fois de petits robots de livraison et des véhicules autonomes plus grands. Bien qu’ils opèrent principalement dans des zones urbaines chinoises étroitement contrôlées, les robots de JD sont au cœur de la poussée soutenue par l’État de la Chine dans la logistique intelligente.

6. Ottonomy.io

Siège: New York, États-Unis

Ottobot d’Ottonomy peut fonctionner à l’intérieur et à l’extérieur, et il a été testé dans les aéroports, les centres commerciaux et même les chaînes de vente au détail. L’entreprise a soulevé une séance de semences fraîches en 2024 et a élargi les déploiements en Europe, en Inde et en Amérique du Nord.

7. Kiwibot

Siège social: Berkeley, États-Unis et Medellín, Colombie

L’une des plus anciennes à cibler les campus universitaires, Kiwibot a effectué plus de 250 000 livraisons et se concentre désormais sur l’autonomie de niveau 4. Il a une forte présence dans des villes comme Pittsburgh, Miami et Los Angeles.

8. Cartken

Siège: Oakland, États-Unis

Fondée par les ex-ingénieurs de google, Cartken construit des bots de trottoirs compacts qui opèrent désormais au Japon, en Europe et aux États-Unis grâce à des accords avec Mitsubishi, Grubhub et les campus universitaires.

9. Réfraction AI

Siège: Michigan, États-Unis

Les robots Rev-1 de la réfraction utilisent des pistes cyclables au lieu de trottoirs, ce qui leur donne un avantage hybride de vitesse et de flexibilité de la route. Après que Pilot fonctionne à Austin et Ann Arbor, la société se développe dans les partenariats d’épicerie et de repas.

10. Manna

Siège: Dublin, Irlande

Manna s’est positionnée comme une entreprise de livraison de drones à haute fréquence, en particulier axée sur les environnements suburbains. Il gère désormais chaque semaine des milliers de livraisons de nourriture et de médecine à travers l’Irlande et travaille sur l’approbation réglementaire aux États-Unis.

11. Groupe Alibaba (Cainiao)

Siège: Hangzhou, Chine

La division Cainiao Logistics d’Alibaba développe des robots de livraison à roues pour les campus universitaires et les communautés fermées. Les bots sont intégrés à l’écosystème du commerce électronique d’Alibaba et opèrent dans des programmes pilotes à travers la Chine.

12. Relay Robotics (anciennement Savioke)

Siège: Californie, États-Unis

Les robots de livraison intérieure de Relay sont un incontournable de l’hospitalité et des soins de santé, en particulier dans les hôtels et les hôpitaux. Les robots sont parmi les rares qui se spécialisent dans la navigation intérieure, la livraison de draps, les médicaments et les repas.

13. délivre.ai

Siège: Londres, Royaume-Uni et Istanbul, Turquie

Cette startup a une forte présence sur les marchés européens, intégrant ses robots de livraison aux plates-formes alimentaires et aux systèmes postaux nationaux. Il se concentre sur les environnements urbains denses et complexes de la Turquie et du Royaume-Uni.

14. Neolix

Siège: Pékin, Chine

Soutenu par des investisseurs chinois, les plus grandes camionnettes autonomes de Neolix opèrent dans des zones logistiques et des centres urbains. Leur véhicule ressemble à un mini camion de livraison et est utilisé pour les promotions de vente au détail ainsi que pour la livraison de colis.

15. Panasonic

Siège: Osaka, Japon

Panasonic a introduit plusieurs concepts de livraison autonomes, y compris des robots qui travaillent dans des centres commerciaux et des quartiers résidentiels au Japon. Leur objectif est l’intégration avec les villes intelligentes et les écosystèmes IoT.

16. Yika Zhiche

Siège: Shenzhen, Chine

Une entreprise moins connue mais à croissance rapide de la scène ADR chinoise, Yika Zhiche construit des véhicules de livraison autonomes adaptés à la logistique du dernier mile. Soutenu par le capital-risque local et les programmes municipaux.

17. Redwing Labs

Siège: Bangalore, Inde

Cette société de livraison de drones se concentre sur les régions éloignées en Inde, en particulier pour les fournitures médicales et les vaccins. Redwing fait partie de l’accent croissant de l’Inde sur les «couloirs de drones» pour la logistique de santé publique.

18. Eliport

Siège: Barcelone, Espagne

Eliport est spécialisé dans les robots à basse vitesse et conviviaux pour la livraison urbaine à courte portée. La startup met l’accent sur le fonctionnement silencieux et la conception modulaire et explore les déploiements dans les villes françaises et espagnoles.

19. Teleretail (maintenant Aito)

Siège social: Zurich, Suisse

Teleretail a renommé AITO en 2024 et se concentre sur de petites navettes autonomes pour la logistique rurale et suburbaine. Il s’est associé à plusieurs services de messagerie européenne pour tester la livraison légère des colis.

20. Aethon

Siège: Pittsburgh, États-Unis

Aethon a longtemps servi l’industrie des soins de santé avec ses robots mobiles intérieurs de remorqueur. Bien qu’il ne s’agisse pas d’un robot de livraison au sens du trottoir, son rôle soutenu dans la logistique hospitalière lui gagne une place sur cette liste.

Qu’est-il arrivé à certains des premiers prétendants?

Toutes les entreprises de la vague 2019 n’ont pas survécu à la marche à 2025. Amazon a fermé son programme de robots Scout en 2022, citant des problèmes d’évolutivité. FedEx a fait de même avec son projet Roxo.

La robotique Starsky, qui avait brièvement pivoté à l’automatisation du dernier mile, s’est entièrement pliée. Ces mouvements soulignent une vérité clé: l’autonomie n’est pas seulement un problème technologique – c’est aussi un défi commercial.

Le trottoir devant

L’industrie ADR atteint un nouveau niveau de maturité. Les cadres réglementaires deviennent plus clairs. Les robots vont au-delà des campus universitaires dans les quartiers, les aéroports et même les supermarchés.

Dans le même temps, les entreprises doivent naviguer dans les infrastructures urbaines, la perception du public et l’intégration logistique. Avec la montée des copilotes d’IA et des systèmes de routage plus intelligents, les cinq prochaines années peuvent être encore plus transformatrices que la précédente.