Tesla pourrait bénéficier le plus de nouvelles règles sur la déclaration des accidents de voiture autonome

Les changements de règles annoncés par l’administration Trump cette semaine pourraient permettre aux constructeurs automobiles de signaler moins d’accidents impliquant des voitures autonomes, Tesla émergeant potentiellement comme le principal bénéficiaire.

Le service des transports a annoncé jeudi qu’il n’obligera plus aux constructeurs automobiles à signaler certains types d’accidents non mortels, mais l’exception ne s’appliquera qu’aux véhicules autonomes partiels à l’aide de systèmes dits de niveau 2, le type de Tesla déploie. Le PDG de Tesla, Elon Musk, s’était plaint que les anciennes règles de reportage ont jeté son entreprise sous un mauvais jour.

Si Tesla et d’autres constructeurs automobiles sont tenus de signaler moins de plantages dans un base de données nationalecela pourrait rendre plus difficile pour les régulateurs d’attraper des défauts d’équipement et pour le public d’accéder aux informations sur la sécurité globale d’une entreprise, selon les analystes de l’industrie automobile. Cela permettra également à Tesla de tromper un record plus propre pour vendre plus de voitures.

« Cela réduira considérablement le nombre d’accidents rapportés par Tesla », a déclaré l’analyste automobile Sam Abuelsamid chez Telemetry Insight. Dan Ives de Wedbush Securities, notant que Tesla, son rival Waymo, n’aura pas d’exception, « Ceci est une victoire pour Tesla, une défaite pour Waymo ».

L’action Tesla a grimpé en flèche de près de 10% vendredi sur les changements de règles. Les analystes de Wall Street et les critiques de musc ont déclaré que le rôle de Musk en tant que conseiller du président Donald Trump pourrait mettre Tesla en position de bénéficier de tout changement aux réglementations impliquant voitures autonomes.

D’autres constructeurs automobiles tels que Hyundai, Nissan, Subaru et BMW fabriquent des véhicules avec des systèmes de niveau 2 qui aident à garder les voitures dans des voies, à changer de vitesse ou à freiner automatiquement, mais Tesla représente la grande majorité sur la route. Les véhicules utilisés par Waymo et d’autres avec des systèmes qui prennent complètement le relais pour le conducteur, appelé systèmes de conduite automatisés, ne bénéficieront pas du changement.

La National Highway Traffic Safety Administration, qui applique les normes de sécurité des véhicules, a déclaré que les nouvelles règles ne favorisent pas un type de système autonome par rapport à une autre, et que le radeau de modifications qu’il a annoncé aidera tous les constructeurs automobiles autonomes.

« Aucune entreprise d’annonces n’est blessée par ces modifications », a déclaré l’agence dans une déclaration à l’Associated Press, en utilisant l’acronyme du système de conduite automatique. Il a ajouté que les modifications ont également du sens, « avec des annonces, aucun conducteur n’est présent, ce qui signifie que des protocoles de sécurité plus forts sont nécessaires. »

Waymo a refusé de commenter cette histoire. L’AP a contacté Tesla mais n’a pas reçu de réponse.

Sous le changement, tout niveau 2 accident C’est tellement grave qu’il a besoin d’une dépanneuse à venir ne sera plus nécessaire pour être signalé si cela ne se traduit pas par la mort ou les blessures ou le déploiement de sacs air. Mais si une dépanneuse est appelée à des accidents de véhicules en utilisant des annonces, il faut le rapporter.

La grande majorité des accidents de véhicules autonomes partiels signalés en vertu des anciennes règles de la NHTSA impliquaient Teslas – plus de 800 d’un total de 1 040 accidents au cours des 12 derniers mois, selon un examen AP des données. On ne sait pas combien de ces accidents de Tesla ont obligé les véhicules à remorquer car une colonne demandant que les informations dans la base de données sont principalement vides.

La règle des accidents détendus faisait partie de plusieurs changements décrits par le département des transports comme un moyen de « rationaliser » les documents et de permettre aux entreprises américaines de mieux rivaliser avec la Chine dans la course pour fabriquer des véhicules autonomes. Le ministère a déclaré qu’il évoluerait également vers les réglementations nationales autonomes pour remplacer un patchwork de règles de l’État déroutant.

« Nous sommes dans une course avec la Chine pour innover, et les enjeux ne pourraient pas être plus élevés », a déclaré le secrétaire aux Transports Sean Duffy jeudi. « Notre nouveau cadre réduira les formalités administratives et nous rapprochera d’une seule norme nationale. »

Les chiens de surveillance de la sécurité de la circulation craignaient que l’administration Trump élimine complètement l’exigence de déclaration de la NHTSA.

Le paquet de changements est survenu quelques jours après que Musk ait confirmé lors d’une conférence téléphonique avec des investisseurs Tesla que l’électricité véhicule Maker entamera un déploiement de taxis de Tesla autonomes à Austin, au Texas, en juin. Waymo, qui appartient à Google Parent Alphabet, a déjà des cybercabs disponibles dans cette ville et plusieurs autres.

Musk a fait valoir que les exigences de déclaration précédentes étaient injustes, car les véhicules Tesla utilisent tous ses systèmes de conduite autonome partiels et donc enregistrer plus de miles que tout autre constructeur automobile avec une telle technologie. Il dit que ses voitures sont beaucoup plus sûres que la plupart et sauvent des vies.

Les ventes de Tesla ont plongé ces derniers mois au milieu d’une réaction contre le soutien des politiciens d’extrême droite par Musk en Europe et son travail aux États-Unis en tant que chef du groupe de réduction des coûts du gouvernement de Trump. La société a épinglé son avenir sur l’automatisation complète de ses voitures, mais elle fait face à une forte concurrence à partir des concurrents, en particulier le constructeur automobile de Chine Byd.

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