Tesla en difficulté car le jury lui ordonne de payer 329 millions de dollars après la mort du pilote automatique

Tesla vient de remettre l’un de ses plus grands coups juridiques à ce jour – celui qui pourrait avoir des implications sismiques pour ses opérations futures.

Vendredi, un Le jury de Miami a régné que le logiciel d’aide à l’assistance à la conduite du constructeur automobile appartenant à Elon Musk était en partie en faute pour un collision horrible Cela a tué une femme de 22 ans en 2019 et a gravement blessé son petit ami.

Au total, le jury a ordonné à Tesla de payer 329 millions de dollars à la famille survivante des victimes, Naibel Benavides et Dillon Angulo, dont 200 millions de dollars de dommages-intérêts punitifs et 129 millions de dollars de dommages-intérêts compensatoires.

Il n’a pas été considéré comme étant principalement en faute: le conducteur du modèle Tesla impliqué dans l’accident, George McGee, a été jugé 66% du blâme pour l’accident. Tesla assume les 33% restants.

« Tesla a conçu le pilote automatique uniquement pour les autoroutes d’accès contrôlé, mais a délibérément choisi de ne pas empêcher les conducteurs de l’utiliser ailleurs, aux côtés d’Elon Musk, disant au pilote mondial, a conduit mieux que les humains », a déclaré Brett Schreiber, avocat des plaignants, dans un communiqué, vendredi, Brett Schreiber, avocat des plaignants, dans un communiqué, vendredi, Brett Schreiber, avocat des plaignants, dans un communiqué, vendredi, Brett Schreiber, avocat des plaignants, dans un communiqué, vendredi, Brett Schreiber, avocat des plaignants. comme cité par Cnbc. « Les mensonges de Tesla ont transformé nos routes en pistes d’essai pour leur technologie fondamentalement imparfaite, mettant les Américains de tous les jours comme Naibel Benavides et Dillon Angulo à la manière du mal. »

L’incident tragique a eu lieu pendant que McGee conduisait sa Tesla Alors que le pilote automatique amélioré a été activé. Quand il s’est penché pour décrocher son téléphone après l’avoir laissé tomber, Le Model S a traversé une intersection à près de 60 miles par heure et a brisé un SUV garé, que Benavides et Angulo se tenaient derrière. Benavides est décédé sur les lieux et Angulo a survécu avec des blessures horribles.

Pendant que sur le stand des témoins, McGee a déclaré qu’il pensait que le pilote automatique le protégerait et freinerait seul pour empêcher un accident. Schreiber a accusé Tesla d’avoir mené une « campagne de désinformation » qui a largement surestimé les capacités du pilote automatique, par le New York Times.

« J’ai l’impression que nous avons été expérimentés », Angulo dit NBC6 South Floride En 2023, « et cette technologie était sur la route avant qu’elle ne soit sûre. »

La décision pourrait avoir un impact considérable sur les efforts de véhicules autonomes de Tesla – ce qu’ilIl est de plus en plus appuyé sur le fait que ses ventes vacillent – et peut-être remodeler le paysage autonome dans son ensemble. Ce sont d’énormes dommages et la perspective d’être sur le crochet à chaque fois que le logiciel expérimental tue ou blesse un passant pourrait atténuer l’enthousiasme des investisseurs pour la technologie.

Il arrive également à un moment critique pour Tesla, qui a lancé un service de robotaxi limité à Austin, au Texas, en juin, et a élargi sa flotte sans conducteur cette semaine à San Francisco. Musk espère qu’un pivot de robotaxie pourrait Râteau dans les milliers de dollars de dollars de dollars. Avant le lancement, il a estimé que Tesla pourrait avoir un million de robotaxis sur les routes américaines d’ici la fin de 2026. À la lumière de la décision, c’est beaucoup de passifs juridiques beaucoup coûteux qui attendent de se produire.

« Cela ouvrira les vannes », a déclaré Miguel Custodio, un avocat de l’accident de voiture qui n’est pas impliqué dans le procès, dit au Associated Press après la décision. « Cela enhardira beaucoup de gens à venir devant les tribunaux. »

Cela a peut-être été longtemps à venir pour Tesla. Son logiciel autonome – qui sont en fait des fonctionnalités d’assistance au conducteur, indépendamment de leurs noms de marque trop confiants – ont été impliqués dans plusieurs Craques mortelles. Le constructeur automobile a souvent été critiqué pour avoir exagéré à quel point ses voitures peuvent fonctionner de manière autonome et a été à plusieurs reprises enquêté par les régulateurs fédéraux et poursuivi par les autorités de l’État.

Tesla dit que cela fera appel de la décision.

« Le verdict d’aujourd’hui est erroné et ne fonctionne que pour recueillir la sécurité automobile et mettre en danger les efforts de Tesla et l’ensemble de l’industrie pour développer et mettre en œuvre une technologie de sauvetage », a déclaré la société dans un communiqué.

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