Shanghai affiche l’avenir des voitures

Lors de l’immense salon de l’industrie Auto Shanghai cette semaine, le bavardage concernait moins les moteurs puissants et plus sur la technologie de pointe et le confort des passagers.

Des centaines de constructeurs automobiles et de fournitures d’équipement ont rempli l’espace d’exposition depuis mercredi, présentant des modèles remplis d’écrans, de sièges de massage et d’autres modules complémentaires – sans parler des taxis volants.

Écrans partout

Face à une concurrence féroce, chinois constructeurs automobiles essaient d’attirer des consommateurs hyperconnectés avec des écrans jusqu’à 65 pouces de large montés devant chaque passager, dans les portes, dans les visières du soleil ou même sur le capot de voiture.

Pendant ce temps, les géants de l’électronique Huawei et Xiaomi ciblent les jeunes clients qui relient déjà facilement leurs téléphones portables à leurs voitures.

Les constructeurs automobiles européens tentent de contrer leurs rivaux chinois, avec le premier modèle de la marque Audi axée sur la Chine de Volkswagen – de style en majuscules – offrant un écran occupant l’ensemble du tableau de bord.

Quand il est stationnaire, les écrans peuvent être utilisés pour regarder des vidéos ou chanter du karaoké.

Et sur la route, les systèmes de conduite avancés promettent d’obtenir des utilisateurs de A à B sans avoir besoin de toucher le volant sauf en cas d’urgence.

« Avec la prolifération de la conduite intelligente, les voitures ne seront plus considérées comme des outils de transport, mais deviendront vraiment un » deuxième espace de vie «  », a déclaré la société de conseil McKinsey dans un rapport de 2025 sur les goûts chinois des consommateurs automobiles.

Sièges de massage

Les consommateurs chinois accordent plus de valeur au confort de l’intérieur par rapport à d’autres marchés, selon les constructeurs automobiles européens.

Les visiteurs d’Auto Shanghai ont fait la queue pour s’asseoir dans des mini-fourgonnettes luxueuses avec des grilles de radiateur Chrome et des sièges arrière inclinables.

Mercedes a dévoilé un prototype de sa mini-fourgonnette électrique de luxe de nouvelle génération, la vision V, espérant séduire les futurs cadres avec des sièges en aluminium, des garnitures en bois et en soie, et un écran de cinéma qui se replie du sol.

Selon McKinsey, des fonctionnalités axées sur le mode de vie telles que les réfrigérateurs, les téléviseurs et les sièges inclinables sont très recherchés en Chine, tout comme la suspension et la direction arrière du haut-parleur qui améliorent le confort en conduisant.

« À mesure que les prix des véhicules augmentent, la demande des consommateurs est également la demande, ainsi qu’une volonté croissante de payer un supplément » pour les avoir, a déclaré le conseil.

Vendredi, le constructeur automobile chinois Nio a fait rebondir à l’intérieur de ses véhicules pour démontrer l’efficacité de la suspension.

D’autres se tournent vers les techniques traditionnelles, le fabricant d’équipements français Forvia offrant un siège qui pétrit, pince et pique son occupant.

Le siège a été « inspiré par les massages traditionnels chinois et thaïlandais », a déclaré le gestionnaire de l’innovation Zong Li sur le stand de l’entreprise, et devrait être installé dans un véhicule chinois cette année.

Drones

Ailleurs, un certain nombre de taxis volants propulsés par l’hélice dominaient d’autres véhicules.

La technologie, connue sous le nom de décollage vertical électrique et d’atterrissage (EVTOL), est toujours au stade du prototype mais vise finalement à transporter plusieurs personnes à la fois.

Le premier fabricant de batteries au monde, CATL, a montré son concept Evtol, frais de l’annonce d’un investissement de « centaines de millions de dollars » dans la startup chinoise Autoflight.

Même le fabricant traditionnel Hongqi – désagréable pour fournir des limousines au leader chinois Xi Jinping – a représenté son concept de « voiture volante » pour deux passagers, affirmant une portée non prouvée de 200 kilomètres (124 miles) d’avance sur les tests prévus cette année.

Ces dernières années, la Chine a fait des progrès dans la technologie Evtol, où elle est en concurrence directe avec les joueurs américains tandis que les Européens ont du mal à faire leur marque.

Le fournisseur automobile Wanfeng a annoncé le mois dernier qu’il reprendrait le fabricant d’Evtol allemand en faillite Volocopter, dont les avions étaient initialement prévus pour un déploiement à petite échelle pendant les Jeux olympiques de Paris 2024 mais attend toujours une certification.

© 2025 AFP