Renault présente un processus de peinture bicolore «révolutionnaire»

L’usine Maubeuge a construit le Renard Kangoo Range depuis 1997. Cette année marquera un changement majeur avec l’arrivée de l’emblématique voiture de tourisme entièrement électrique, Renault 4 E-Tech Electric.

Dans le même temps, le site débutera une innovation majeure sur la chaîne de production: le système de peinture Jetprint pour la peinture bicolore. (Voir vidéo ci-dessous.)

Cette nouvelle technologie ultra-moderne permet d’économiser de l’énergie et émet moins de carbone, mais son développement et sa mise en œuvre ont posé un véritable défi.

Les experts Katell Lavisse, chef du département du commerce de la peinture, Renault Group, et Frédéric Rairoux, consultant du secteur de la peinture, Renault 4 Project, nous en disent plus.

Pour la production de Renault 4 E-Tech Electric, le site de production de Maubeuge (Ampère Electricity) inaugure le processus de peinture Jetprint, une nouvelle technologie pour une application de peinture bicolore.

Le processus repose sur un stand dédié entièrement intégré à la ligne de production.

Travaillant selon les normes de qualité les plus élevées, deux robots complètent la peinture bicolore du toit et du capot en seulement six minutes.

Auparavant, une finition bicolore a nécessité des heures de préparations préliminaires dans le cadre d’un processus qui impliquait de renvoyer la voiture à l’atelier de peinture pour la deuxième fois.

Katell Lavisse, chef du département du commerce de la peinture, Renault Group, a déclaré: «Cette année, l’usine de Maubeuge devrait commencer à construire Renault 4 E-Tech Electric, un véhicule emblématique de la marque Renault.

«Cela nous a permis de déployer une innovation révolutionnaire dans le magasin de peinture avec Jetprint Paint, un processus permettant une finition bicolore.»

Le défi d’un processus de peinture totalement nouveau

Dans le nouveau stand de peinture Jetprint sur le site Ampère de Maubeuge, le toit et le capot de Renault 4 E-Tech Electric reçoivent une finition de peinture bicolore, avec une ligne parfaite entre les deux couleurs.

Cette finition premium est une excellente source de grande fierté pour Lavisse. Elle a joué un rôle clé dans le déploiement sur place de cette technologie de peinture innovante.

Lavisse dit: « Avec cette innovation, Renault 4 E-Tech Electric peut être personnalisé de manière unique, avec ou sans le toit en toile, soulignant encore son statut exclusif. »

La mise en œuvre de cette innovation a été un véritable défi pour Lavisse et pour tous les membres de l’équipe de peinture Maubeuge, y compris Rairoux, consultant du secteur de la peinture pour le projet R4.

Tout sur le processus était nouveau, du point de vue technique et matériel.

Frédéric Rairoux, consultant du secteur de la peinture, Renault 4 Project, déclare: «Jetprint Paint nécessite une technologie différente et un type de peinture différent. Nous avons donc développé une cabine de peinture spécifique et une formation organisée pour les employés.»

D’un point de vue organisationnel, l’intégration de cette innovation dans le processus de production est une première pour le groupe Renault, et également un premier monde pour un fabricant complet.

L’équipe a fait face à un double défi dans le déploiement de ce nouveau processus, tout en commençant la production de la première voiture de tourisme entièrement électrique à l’usine de Maubeuge.

«Le timing était pour le moins ambitieux!» Se souvient Lavisse, avant d’ajouter: «Tout devait être pleinement opérationnel avant le lancement de Renault 4 E-Tech Electric.»

Une technologie avec de nombreux avantages

Traditionnellement, une finition bicolore est obtenue en renvoyant les véhicules à l’atelier de peinture sur la ligne de production principale pour la deuxième fois.

Lavisse continue: «Plus précisément, les corps de voiture ont été peints dans la couleur principale sélectionnée par le client puis séchées dans un four.

«Nous avons ensuite dû protéger le corps avec des bâches et du ruban adhésif, un processus impliquant de nombreuses heures de travail manuel, avant de renvoyer la voiture à l’atelier de peinture principale pour une deuxième couche de peinture, mais cette fois uniquement sur les zones bicolores.»

Cette méthode était complexe, longue et à forte intensité d’énergie, la voiture devant être séchée deux fois dans les fours. Il nécessitait également une quantité importante de consommables et a généré des déchets considérables.

« Jetprint Paint change tout! » Dit Rairoux avec un sourire. Le processus bicolore est désormais intégré à la ligne de production. Cela signifie que le masquage manuel, les bâches et le plastique protecteur ne sont plus nécessaires.

«Nous avons un niveau de productivité plus élevé et beaucoup moins de déchets», poursuit Rairoux. Un autre avantage de Jetprint Paint est que la technologie est à 100% efficace, éliminant complètement les déchets de peinture.

Comme le stade final de séchage du four n’est plus nécessaire, le processus permet d’économiser 1,7 gwh d’électricité par an.

«Cela équivaut à la consommation annuelle de 350 ménages et 331 tonnes de CO2 non émis», explique Rairoux avec enthousiasme.

Une innovation inspirée de l’industrie de l’imprimerie

Inauguré sur Renault 4 E-Tech Electric, Jetprint Paint utilise une technologie connue sous le nom d’impression de peinture. «Cette innovation offre des niveaux de précision extrêmement élevés, ce qui le rend idéal pour la peinture bicolore» continue Rairoux.

Un jet de peinture comprise entre 1 et 50 mm de largeur est dirigé par la force de pression et de gravité sur le corps de la voiture.

«Deux robots peignent le toit et le capot de Renault 4 E-Tech Electric en seulement six minutes», explique Rairoux.

À titre de comparaison, le corps des jets de peinture mesure entre 30 et 45 cm de large lors de la peinture de tout le corps. En utilisant la technologie d’atomisation, la peinture prend la forme d’une brume pulvérisée sur le corps en utilisant de l’air comprimé et de la technologie à haute tension.

«Jetprint Paint est une véritable révolution dans les ateliers de peinture de véhicules», explique Lavisse.

Ce nouveau processus de peinture a tellement de qualités que Lavisse pense grande. «Les perspectives futures de peinture Jetprint s’étendent bien au-delà de la peinture à deux tons.»

Cette technologie pourrait être utilisée pour développer une peinture sur mesure pour les flottes d’entreprise et les finitions hautement personnalisées pour les clients privés. La gamme de possibilités est large.

«Jetprint Paint contribue à une production plus durable. Et la qualité exceptionnelle de la finition lui donne un brillant avenir au sein du groupe», explique Lavisse.

https://www.youtube.com/watch?v=qoem-kcerak