Quelqu’un d’autre a testé si une Tesla s’écrase vraiment dans un mur peint comme une route

Plus tôt ce mois-ci, YouTuber et l’ancien ingénieur de la NASA, Mark Rober, ont publié une vidéo intitulée « Pouvez-vous tromper une voiture autonome?« qui a montré une Tesla sur le pilote automatique se faire duper par un mur de style coyote Wile E. peint pour ressembler à la route avant.

Des séquences à haut niveau montrent le véhicule qui laboure à travers l’obstruction en polystyrène, une démonstration de la hausse des sourcils de l’entreprise en s’appuyant exclusivement sur les flux vidéo pour son logiciel d’aide au conducteur. Cela est différent de certains de ses concurrents dans l’espace des véhicules autonomes, qui utilisent également le lidar et le radar – une technologie qui peut facilement dire entre la route et un mur qui ne fait que ressembler.

La vidéo controversée a lancé un débat houleux En entourant la technologie d’assistance à la conduite de Tesla, avec les fanboys qui pleuraient, arguant Rober aurait dû utiliser le logiciel plus sophistiqué – et très cher – autonome (FSD) de l’entreprise.

Mais étant donné une nouvelle tentative de réplication de l’expérience, il y a encore de nombreuses raisons de se préoccuper de Tesla qui s’appuie exclusivement sur les caméras – et peut-être également une lueur d’espoir pour le fabricant de véhicules électriques.

Au cours du week-end, Youtuber Kyle Paul a partagé sa propre vidéo de réponse, montrant qu’un modèle Y avec un ordinateur HW3 de génération précédente labourera toujours un mur peint comme la route à venir – même avec la fonction FSD activée.

« Voir le mur, ne voit pas le mur », a noté Paul après avoir claqué les freins et progressé lentement vers le mur, qui a été peint de la même manière pour ressembler à l’horizon. « Commencer à voir sa propre ombre sur le mur, et si je me rapproche vraiment de le toucher, il voit le mur. »

« Sans aucun doute, le modèle Y aurait traversé le mur », a-t-il conclu. « J’ai dû rompre pleine force parce que j’ai vu que la caméra, la visualisation, ne voyait pas le mur. »

Cependant, ce n’est pas l’histoire complète, en tant que cybertruck avec le système HW4 et un système de caméra HW4 de dernière génération a détecté facilement le même mur et s’est arrêté complet.

« Voit le mur », a déclaré Paul alors que le camion, qui fonctionnait par le mois dernier, la version FSD 13.2.8, s’est arrêté. « S’arrête. »

« À aucun moment je n’avais l’impression que ça allait frapper le mur », a-t-il conclu.

Compte tenu des résultats mitigés, il est difficile de tirer des conclusions définitives. En outre, courir dans un mur de style Coyote Wile E. n’est pas exactement quelque chose que les pilotes de Tesla rencontrent au jour le jour.

Mais il y a encore des centaines de milliers de véhicules encore équipés de l’ordinateur HW3 désormais obsolète, qui peut souffrir de manière significative de la décision de Tesla de s’appuyer entièrement sur les capteurs de caméra.

Musque a Promis précédemment promis Pour fournir une mise à niveau gratuite vers HW4 pour ces clients – mais s’il se tiendra à voir, il reste à voir, Compte tenu de sa réputation.

La promesse souligne également que Musk lui-même est inquiet que la grande majorité des véhicules Tesla actuellement sur la route ne pourra pas réellement se conduire après tout.

Paul n’a pas non plus reproduit les tests de Rober d’avoir la conduite de Tesla à travers le brouillard et la pluie simulés lourds – qui sont sans doute des conditions beaucoup plus pertinentes pour les conducteurs qui vivent dans le monde réel, plutôt que dans un univers Looney Tunes.

Et la Tesla a parcouru un mannequin d’un enfant dans les deux tests, indiquant que le fabricant de véhicules électriques a beaucoup de travail à faire jusqu’à ce qu’il puisse remplir Promesse de décennie de Musk d’un avenir de conduite en toute sécurité et autonome.

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