L’opération d’exploration de batterie de voiture électrique prétendument caché des preuves qu’elle lixiviait un produit chimique dangereux dans le système d’eau

L’une des idées fausses courantes sur les véhicules électriques est qu’ils sont un positif net pour l’environnement. Alors que les véhicules électriques sont presque certainement mieux pour la planète que les gaz à gaz, ils ont toujours un impact substantiel En raison de facteurs comme la fabrication de batteries et l’électricité générée par le charbon.
L’exploitation des métaux précieux nécessaires pour construire des batteries électriques de haute technologie est particulièrement approximative sur l’environnement – et les personnes vivant à proximité – comme l’ont montré une opération d’extraction en nickel.
Le groupe Harita est un conglomérat indonésien massif responsable de l’une des plus grandes opérations d’extraction de nickel du pays, qui est actuellement le leader mondial Dans les exportations de nickel. Harita est un acteur majeur de la chaîne d’approvisionnement en métal en Indonésie, avec son fonderies au charbon Responsable de près d’un pour cent des émissions totales de carbone de l’Indonésie en 2023.
Il s’avère que c’est également l’un des principaux pollueurs de l’eau de la nation insulaire.
UN nouvelle enquête par le projet de déclaration du crime et de la corruption (OCCRP) a trouvé des preuves d’une décennie schéma de décharge chimique Connecté à la mine de nickel de Harita, qui a commencé ses opérations en 2010. L’OCCRP allègue que les opérations de Harita ont dessivé le chrome chimique des déchets – un sous-produit très cancérogène de l’extraction de nickel à haute température, peut-être mieux connu sous le nom de contaminant étudié par l’activiste Erin Brockovich Dans les années 1990 – dans les eaux locales pendant des années.
En tant que conglomérat minière massif, Harita a une véritable armée de scientifiques de l’environnement à sa jetable, prélevant constamment des échantillons de sol et d’eau conformément au droit national. Répondre aux critiques dans un Énoncé de 2023la société a écrit qu’elle effectue « un traitement environnemental et une gestion pour ses déchets en vertu des réglementations gouvernementales applicables », ajoutant qu’elle a « prouvé sa conformité » aux réglementations fédérales.
Mais des milliers de e-mails désormais dignes Racontez une autre histoire: lorsque Harita a découvert pour la première fois des niveaux élevés de chrome-6 dans l’eau, il a décidé de cacher les données de la communauté locale et internationale, demandant au gouvernement « de ne pas transmettre les informations au pubic pour le moment en raison de la situation défavorable actuelle ».
Bien que l’entreprise n’ait pas répondu aux commentaires à l’OCCRP ou Le Gardien – qui a rendu compte du dumping Chromium-6 de Harita De retour en 2022 – Le directeur de la santé, de la sécurité et de l’environnement de l’entreprise, Tonny Gultom, a été photographié Tenant un verre d’eau D’un ruisseau local à ses lèvres en 2023. Les photos ne cessent de montrer Gultom en buvant l’eau, cependant.
Pire encore, l’entreprise semble avoir connu des niveaux élevés de chrome-6 jusqu’à 2012, mais n’a fait aucun effort pour éclairer les communautés locales ou atténuer son déversement toxique.
Le dumping et la dissimulation ultérieure sont malheureusement pair pour le cours dans l’industrie des métaux précieux, surtout en ce qui concerne le marché EV, qui a un intérêt évident pour Enterrer tout signe de dommage environnemental.
C’est un rappel important que l’énergie verte n’est pas nécessairement un net positif. Les EV peuvent réduire le smog et augmenter la qualité de l’air pour les villes riches en Occident – mais au détriment de travailleurs industriels généralement plus pauvres dans les régions du monde où des métaux énergétiques verts précieux sont trouvés.
En fermant les yeux sur les dégâts en amont causés par l’exploitation minière et la production, nous ne résolvons pas le problème – sans coup d’envoi pour que quelqu’un d’autre puisse nettoyer.
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