Le plus récent SUV d’Acura se concentre sur la durabilité avec le système audio de Bang & Olufsen
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Acura vient de lancer son tout nouveau SUV, l’ADX premium, compact et alimenté par gaz pour vivre aux côtés du MDX, RDX, TLX et ZDX. Parmi ceux-ci, seul le ZDX est électriquealors que la marque adopte une approche conservatrice de la transition vers EVs. Cependant, le PDG de Honda Global (la société mère d’Acura) a fermement la neutralité du carbone en vue pour ses produits et ses activités d’entreprise d’ici 2050. Alors que Honda et Acura prévoient que 100% des ventes nord-américaines de l’entreprise soient électriques et électriques et et et électriques à batterie et véhicules électriques à pile à carburant D’ici 2040, l’ADX à gaz a introduit un assortiment de nouvelles technologies. Les nouvelles fonctionnalités innovantes incluent un groupe motopropulseur modifié, une ingénierie soudaine dans la cabine et un système audio de haute technologie.
Integra Sportiss, avec une touche de SUV
Après une longue pause, la berline Integra Sport d’Acura est revenue pour 2023 avec une forme fraîche et un groupe motopropulseur mis à jour. L’Acura d’entrée de gamme est née pour être la nouvelle voiture amusante pour les conducteurs qui montent haut de gamme pour la première fois, et il a bien fait pour la marque. L’ADX a beaucoup en commun avec l’Integra, y compris une sensation de conduite et une suspension à l’écoute sportive similaires.
Le moteur en ligne de 1,5 litre quatre dérive de l’intégra. Cependant, alors que les versions Integra Base et A-Spec sont bonnes pour 200 chevaux et 192 lb-pi de couple, l’ADX obtient un moteur à 4 cylindres turbocompressé de 1,5 litre fait 190 ch et 179 lb-pi de couple. De plus, l’Integra Type S prend un cran avec un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres fabriquant 320 ch et 310 lb-pi de couple.
«L’Integra a été un succès et nous prévoyons de continuer avec l’ADX», explique Matt Burnham d’Acura. « L’ADX est l’intégra du segment SUV compact haut de gamme. »
Acura l’appelle un véhicule «passerelle» à la marque premium; Avec un prix de départ de 35 000 $ pour un modèle de base, il est plus susceptible de plaire à un public plus large et plus jeune que ses autres modèles. Chaque ADX comprend Acuralink, le système de voitures connectés à cloud d’Acura et la technologie intégrée Google. Pour la sécurité, l’ADX est équipé de nouveaux coussins gonflables du conducteur et du passager conçus pour réduire la rotation de la tête dans une collision.
L’intérieur protège les conducteurs même en dehors d’un accident. Les sièges avant stabilisants du corps sont conçus kinesthéstiquement pour soutenir le conducteur et le passager, en particulier sur les longs trajets. La courbe du fond du siège empêche de glisser vers l’avant, ce qui peut entraîner une fatigue pendant la conduite, et il centre le haut du corps sur le bassin pour aider à stabiliser les bras et le regard. En fin de compte, tous les messages «prendre une pause» dans la voiture ne peuvent pas substituer à la prévention, donc s’assurer que le conducteur est confortable va grandement pour réduire la fatigue sur le corps.
Audio de haute technologie et durable
L’ADX est axé sur une cabine silencieuse améliorée par l’isolation acoustique dans le capot, les doublures d’ailes, le haut de capot et même le tapis. Tout le mieux pour entendre la musique provenant du système audio Bang & Olufsen à 15 haut-parleurs. C’est un audio haut de gamme – même Bentley et Lamborghini ont des systèmes B&O dans leurs voitures. En haut de la gamme ADX, le package A-S-Spec avec Adving comprend des tweeters d’objectif acoustique, un subwoofer substantiel de 8,8 pouces et des amplificateurs à 16 canaux.
«L’équipe de Bang & Olufsen l’a affiché pour l’espace au sein de l’ADX, prenant des mesures précises à l’intérieur du véhicule», explique Lauren Gabourel, directrice du marketing client avec Bang et Olufsen. « Ensuite, il est testé avec différents sons, fréquences et directions pour comprendre quel est le placement optimal pour les haut-parleurs et les niveaux sonores. »
Bang & Olufsen a également des objectifs de durabilité. Il espère les réaliser en offrant aux propriétaires d’aider à réviser et à restaurer des produits qui ne sont plus fabriqués par l’entreprise. Il fabrique également des produits qui permettent à l’utilisateur de modifier la batterie sans avoir à remplacer l’ensemble du haut-parleur. Cela peut sembler une stratégie étrange pour une entreprise d’électronique grand public, qui nécessite de nouvelles ventes pour survivre, mais B&O est fier de l’initiative.
«Une grande partie de Bang & Olufsen est qu’ils essaient de réparer les anciens produits par rapport à simplement les jeter», explique Gabourel. « Alors, disons que vous avez un vieux lecteur ou un vieux lecteur CD.
L’objectif de la société audio est de rénover d’anciens produits et de les garder hors des décharges en empêchant l’obsolescence technologique. Pensez à toutes les électroniques qui se sont décomposées dans votre propre maison au fil des ans, comme un sèche-cheveux ou une cafetière qui cesse de fonctionner. Bang & Olufsen veut empêcher ses produits d’atterrir à la poubelle, et cette durabilité préventive va de pair avec les initiatives de recyclage de Honda et les matériaux de qualité dans ses usines de fabrication.
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