Le Japon déploie toute la gare imprimée en 3D

Des choses incroyables se sont produites au Japon. C’est le pays qui nous a donné des barres de karaoké, des convoyeurs de sushi et de la pastèque carrée – sans parler de ceux Toilettes de haute technologie.

C’est aussi un leader mondial des infrastructures publiques, arborant des merveilles comme la noble Tokyo Sky Treel’immense Tableau de décharge souterraine de la zone métropolitaineet le 300 mètres de haut Pont Akashi-Kaikyo. Il y a aussi la question du Shinkansen Bullet Train Réseau, connectant les cyclistes aux grandes villes à travers le pays à des vitesses allant jusqu’à 225 mph.

Soutenir ces travaux publics éblouissants est bon vieux Ingénierie japonaiseconnu pour la précision, l’innovation et la fiabilité.

De ce moment-là, la West Japan Railway Company (JR West) vient d’annoncer l’achèvement d’une gare imprimée en 3D, qui, selon elle, est une première mondiale. Les plans pour remplacer une station en bois en ruine dans la préfecture de Wakayama étaient Annoncé pour la première fois Le 11 mars 2025, et le bâtiment imprimé a été plus ou moins assemblé avant le 26 mars en l’espace d’un peu moins de trois heures.

Pour le faire, Jr West a contracté Serendix, qui se spécialise dans Maisons imprimées 3D. Serendix a livré la station en quatre parties en rail, qui ont ensuite été reconstituées lors d’une pause dans le calendrier des trains. Bien que la station rurale ne pèse que 10 mètres carrés, le temps de construction est plus de la moitié de l’estimation précédente de six heures.

La méthode de construction aurait également réduit les coûts, selon Le Japon Timesvenant à la moitié du prix du béton armé. La société se vante qu’elle devrait également être en mesure de résister aux tremblements de terre dévastateurs de la région.

Une fois que la station sera mise en ligne en juillet, les citoyens de la ville côtière d’Arida pourront reprendre des voyages de 90 minutes sur l’île inhabitée de Jinoshima, une destination populaire pour les voyageurs d’été.

La facilité avec laquelle le Japon a déployé la station souligne l’engagement du pays envers les transports en commun. Étonnamment, la majorité des services ferroviaires du métro et régional du Japon sont privé – Une anomalie par rapport à la plupart des systèmes appartenant à des publics du monde entier. Le secret est que de nombreuses sociétés de transport en commun du Japon fonctionnent également comme promoteurs immobiliers.

Avec certains réglementation soigneusementces entreprises peuvent développer rapidement les zones urbaines autour des infrastructures publiqueset investissez dans une nouvelle technologie innovante comme les bâtiments imprimés en 3D.

Mais le succès du Japon avec la privatisation ferroviaire est encore plus abverti. La plupart des entreprises de privatisation du monde entier ont échoué de façon spectaculaire. Au Royaume-Uni, par exemple, privatisation ferroviaire a entraîné une augmentation des frais, des réductions de services, des problèmes de dotation et des retards majeurs, grâce à la déréglementation permettant Vultures de capital-investissement Pour choisir le système propre.

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