Le camion électrique automatisé pointe vers l’avenir de la logistique de port intelligente

L’intégration des systèmes automatisés de conduite électrique et de charges mains libres a fait un pas en avant cette semaine, avec une démonstration en direct à Terminaux APM Maasvlakte IIsitué au Port de Rotterdamaux Pays-Bas.

L’événement, qui fait partie du projet Magpie soutenu par Horizon 2020 de l’Union européenne, a montré comment l’automatisation est prête à améliorer l’efficacité, la réduction des émissions et la logistique portuaire à l’épreuve des futurs.

La démonstration comportait un camion électrique lourd se connectant de manière autonome à un système de charge robotique – une opération transparente conçue pour réduire les temps d’arrêt, optimiser la consommation d’énergie et augmenter la productivité globale de l’infrastructure portuaire.

Ce pilote est l’une des dix démonstrations technologiques sous l’initiative Magpie (Smart Green Ports en tant qu’initiative intégrée efficace Multimodal Hubs), visant à transformer les ports européens en centres logistiques plus intelligents et plus durables.

Les participants comprenaient des représentants des opérateurs portuaires internationaux, des gouvernements nationaux et des programmes d’innovation européens tels que des pionniers.

L’événement s’est ouvert avec des remarques de Marieke Frensch, CTO d’APM Terminals MVII, et Reyer Will, chef de projet pour Magpie, qui a souligné le rôle central des véhicules électriques et autonomes dans les systèmes de transport portuaire décarbonisant.

Berte Simons, COO du port de Rotterdam, a souligné l’importance stratégique de ces innovations, notant que le camionnage électrique automatisé s’aligne sur l’objectif de l’autorité portuaire de réduire les émissions de co₂ liées aux camions et d’atteindre ses objectifs climatiques de 2030.

Dans un discours d’ouverture intitulé «Législation, réglementation et publicités», Anouk van der Laan, responsable des politiques pour la mobilité intelligente du ministère néerlandais de l’infrastructure et de la gestion de l’eau, a exploré comment les systèmes de conduite automatisés (ADS) peuvent être intégrés dans le cadre réglementaire national.

TNOJaco van Meijeren a fourni une mise à jour sur les développements technologiques actuels, mettant en évidence à la fois la promesse et les obstacles impliqués dans le déploiement de camions électriques et autonomes à grande échelle dans les chaînes d’approvisionnement.

La seconde moitié de l’événement comportait des idées de Camions DAF‘Project Manager, Guus Arts, et Rocsys«Le chef du segment des ports, Daan Nap, qui a présenté le projet pilote du monde réel et a invité les commentaires des participants.

La démonstration en direct d’un camion électrique autonome se connectant de manière autonome au système de charge robotique de Rocsys a illustré les progrès tangibles réalisés dans l’automatisation des opérations logistiques en service lourd.

Selon les organisateurs, la technologie testée ici pourrait jeter les bases d’un déploiement plus large sur les sites industriels et, éventuellement, des réseaux routiers publics.