Kia’s Wild Concept EV comprend des roues hydro-turbines, des panneaux solaires et une tente sur le toit

La conception de voitures conceptuelles semble un peu comme être de retour à l’école primaire, lorsque les enfants sont encouragés à imaginer des choses comme une chambre avec un plancher rebondissante ou un vaisseau spatial avec une machine à crème glacée à bord. Au moins, les concept-cars ont une chance de se rendre à la production à un moment donné, même si cette chronologie est loin.

Lors de la Journée EV de Kia à Barcelone, en Espagne, en mars, la marque a dévoilé une nouvelle camionnette électrique modulaire qu’il appelle la plate-forme au-delà Véhicule (PBV). Le PV5 est le premier du plan du constructeur automobile, avec quatre variantes: cargaison, passager, équipage et option de véhicule d’accès en fauteuil roulant. Les concepteurs ont poussé un peu plus loin avec le concept PV5 WKNDR, un EV Fabriqué pour le camping et la terre. Ce n’est pas aussi grand qu’une fourgonnette Sprinter Mercedes-Benz, donc elle ne dépasse pas 8 pieds, et c’est un peu plus court qu’un Ford F-150 ramasser.

Le WKNDR est un aperçu radical de l’avenir de ce qui est possible, et Kia a proposé quelques innovations intéressantes. Cela comprend une roue de style turbine en rotation destinée à capturer l’énergie du vent et de l’eau, des panneaux solaires sur le toit et un système de rail à l’intérieur pour transporter efficacement l’engrenage.

Regarder dans le futur à l’intersection de l’art et de la science

Pendant la semaine de conception à Milan, en Italie, l’équipe de Kia a mis ses intentions de création d’art, ingénierieScience et technologie exposées, y compris le concept EV2 et le PV5 et une affichage sauvage et extérieur de haut art. Kia a investi une somme bien rangée dans des expositions stimulantes pendant la semaine de conception au cours des trois dernières années, chacune complètement différente. Cette année, AA Murakami La grotte La création utilise des membres robotiques et des instruments fabriqués à partir de répliques d’os anciens. Juste à côté de La grotteMurakami construit Au-delà de l’horizonarrangeant les dispositifs mécaniques pour créer des bulles géantes dans des motifs aléatoires.

«La nature imprévisible des bulles – parfois aléatoire, parfois synchronisée – introduit un élément de hasard, embrassant le risque inhérent à travailler avec des systèmes dynamiques et incontrôlés», explique Kia.

Pourquoi dépenser de l’argent pour une exposition d’art temporaire? Pour le constructeur automobile, le design Semaine représente une chance d’encourager ses concepteurs ainsi que le public à réfléchir à Kia loin des sentiers battus. Le chef de Kia de la conception future Andre Franco Luis est chargé de scanner la route à venir et de déterminer ce que les conducteurs veulent. Le processus créatif de Dream Up Concept Cars est le lieu heureux d’un concepteur automobile, et des gens comme lui peuvent se plonger dans la prise de risques créative qui ne ressemble à pas de construction d’une exposition d’art abstraite. Pour le WKNDR, Franco Luis a mis son équipe en Californie au défi non seulement réfléchir, mais pour sortir et explorer.

«J’ai dit à mes jeunes designers, je ne veux pas que vos recherches se fondent uniquement sur Internet», dit-il. «Nous avons essentiellement le désert dans notre arrière-cour; allez là-bas.»

L’idée du WKNDER a été lancée à la fin de 2023. Évidemment, Franco Luis souligne, construire une voiture comme celle-ci n’est pas gratuite. Lui et l’équipe ont donc présenté le concept avec un plan budgétaire pour convaincre l’équipe de direction sur une période d’environ trois mois. Le premier croquis a été décrit en mars 2024 et la machine a été finalisée fin octobre.

Ce «couteau à armée suisse sur roues», comme l’appelle Kia, est essentiellement un salon modulaire. Les sièges se déplacent et se tournent dans des sièges ou des tables de salon, les rails s’étendent sur les panneaux intérieurs pour l’équipement, et une tente sur le toit comprend des panneaux solaires.

Cela peut-il fonctionner?

C’est quiconque devine si ce monstre 4 × 4 a le potentiel de le faire jusqu’à la production. Il y a une chance, dit Franco Luis, parce que Kia a reçu des commentaires extrêmement positifs sur le WKNDR. Le constructeur automobile l’a fait ses débuts au SEMA Show annuel, qui a sans doute le public le plus difficile et le plus exigeant de l’industrie.

« La foule SEMA sait ce qu’ils font », explique le Kia Futurist. « Si nous ne l’avions pas bien fait, ils l’auraient repéré rapidement. »

Franco Luis a demandé à un ingénieur de concevoir de nouveaux armes de contrôle pour la suspension, donc si les participants de la SEMA devaient inspecter le concept en dessous, ils ne penseraient pas: «Eh bien, c’est trop fragile pour la taille du pneu.» Kia a choisi les pneus Toyo et Nitto pour la plate-forme parce que c’est ce que de nombreux Overlanders sérieux utilisent en Amérique, et l’équipe voulait que ce soit clair qu’ils avaient fait leurs devoirs. Ces pneus ne sont pas une blague: le WKNDR roule sur des pneus Toyo de 35 pouces enroulés autour de roues de 18 pouces. Et les roues sont un tout autre animal, augmentant le niveau d’innovation de façon exponentielle.

Franco Luis campe souvent, et il a remarqué qu’il courait souvent des vents en rafales entre son bureau à Irvine et son endroit préféré à l’extérieur à Palm Springs. Les vents peuvent être une gêne, surtout lors de la mise en place du camp. Il a ramené cette observation à son équipe et ils ont décidé de transformer l’entrave en énergie à l’aide de la puissance de la turbine. Leur première idée a été de construire une sorte d’engin en haut, mais ils ont décidé que cela avait l’air «bizarre» alors ils se sont habillés sur les pneus.

Les pneus Hydro Turbine sont conçus pour alimenter la camionnette lors du déménagement ou de la stationnaire. Par exemple, la traversée d’un flux peu profond tournera les roues, créant de l’énergie. Le vent peut également déplacer les roues, ajoutant de la puissance même lorsqu’il est stationné. Ce concept est toujours très dans la phase expérimentale, donc aucune mesure n’est actuellement disponible pour les roues de turbine hydroélectrique ou le réseau solaire sur le toit. Pour l’instant, ce n’est pas le point. Le but est de rêver.

«Nous croyons aux véhicules électriques et nous voulons autonomiser nos clients partout où ils vont», explique Franco Luis. «Cela inspire les gens à quitter les sentiers battus.»

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