Elon Musk se moque alors que Rival Waymo pénètre dans la voiture tout en conduisant dans la rue dans la rue

Le PDG de Tesla, Elon Musk, essaie de conjurer les critiques de son approche de la conduite autonome.

Il y a plusieurs années, le milliardaire mercurial décidé de compter exclusivement sur les caméras – plutôt que les capteurs Lidar et Radar, comme les concurrents de Tesla – pour le logiciel d’aide au conducteur du constructeur automobile. Les critiques ont longtemps souligné les limites d’une telle approche, arguant que les capteurs visuels peuvent facilement être dupés par n’importe quoi intempéries à un mur peint pour ressembler à la route au-delà.

Musk est clairement frustré. Lundi, il boosté un utilisateur Sur X-Formly-Twitter affirmant que « il devient de plus en plus clair qu’Elon a raison sur l’utilisation du lidar » et que « la fusion des capteurs n’est pas optimale pour la conduite autonome, comme en témoignent d’innombrables incidents de Waymo Blocking intersections, se coincer dans le trafic pour non-raison, ce qui est confus dans les zones de construction et encore pire dans le trafic d’opposant. »

L’utilisateur avait partagé un vidéo Montrant un Waymo Robotaxi labourant le mauvais côté de la route, forçant agressivement un conducteur humain devant lui pour reculer.

Clairement effrayé pour voir un concurrent se précipiter, Musk a juré: « Mais qu’est-ce que je sais de la technologie. »

Mais considérant la robotaxie de Tesla – « dix à vingt«dont déployé le mois dernier dans le cadre d’un procès extrêmement limité dans une zone géofiscée d’Austin, au Texas – ont également souffert de ces problèmes exacts, Musk est le pot appelant le noir de bouilloire.

Bien qu’il ne soit sur la route que pendant un peu plus d’un mois, la flotte de robotaxie de Tesla a déjà été vue freiner de façon irrégulière, secouer le volant aller et retour, conduire deux fois la limite de vitesse – et Renoncer à la voie opposée de la circulationtout comme le Waymo Musk était assailli.

En termes simples, une autonomie vraiment sûre est un problème technique très dur, et personne – pas même Waymo, qui essuie actuellement le sol avec Tesla – n’a pas encore craqué le code.

Et cela sans parler de l’énorme Head Start, la société de conduite autonome appartenant à l’alphabet a sur lui. L’entreprise se vanté plus tôt ce mois-ci qu’il a achevé 100 millions de miles de conduite entièrement autonome, avec l’aide d’une flotte de 1 500 véhicules, répartie sur cinq grandes zones urbaines.

Maïf de musc a beaucoup de rattrapage à faire. Sa douzaine de robotaxis à Austin ne peuvent même pas être saluées par le public plus large au moment de la rédaction, car son déploiement initial est limité à une liste triée sur le volet des amateurs et des employés de Tesla.

Cependant, le point demeure que Waymo a également du mal à faire en sorte que ses véhicules se comportent, même avec les capteurs lidar. Malgré des années à gérer un service autonome de covoiturage, nous avons vu accidents horribles Et même rares instances de situations plus sommaires. Leur flotte a également été victime de vandalisme répandumettant en évidence une réaction publique importante contre l’idée de remplacer les conducteurs humains.

En bref, Musk n’est pas exactement en mesure de pointer des doigts. Son Bouclier de sécurité de l’entrepriseen particulier en ce qui concerne son logiciel de conducteur à tort « complet », est tout sauf propre.

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