Ce que cela signifie et pourquoi c’est important

Kodiak Roboticsune startup développant une technologie de camions autonomes, prévoit de rendre public via une fusion avec ARES Acquisition Corporation IIune société d’acquisition à usage spécial (SPAC).

L’accord évalue Kodiak à environ 1,1 milliard de dollars en produit net et 2,5 milliards de dollars en valeur de capitaux propres, selon les déclarations de la Société.

Bien que la transaction soit toujours soumise à l’approbation des actionnaires et des régulateurs, il devrait fermer au second semestre 2025. Une fois terminé, Kodiak sera inscrit à la Bourse du NASDAQ sous le symbole de ticker «KODK».

Que signifie «devenir public»?

Pour les investisseurs de tous les jours, «devenir public» signifie simplement que les actions de Kodiak seront disponibles pour acheter et vendre à une bourse publique comme le Nasdaq.

Jusqu’à présent, Kodiak a été détenu privé, avec les premiers bailleurs de fonds, notamment des entreprises de capital-risque telles que Battery Ventures et Lightspeed Venture Partners. Après la fusion, toute personne ayant un compte de courtage pourra investir dans l’entreprise.

Ce n’est pas une introduction en bourse traditionnelle (offre publique initiale). Au lieu de cela, Kodiak utilise un SPAC – une société d’obus déjà inscrite en bourse – pour devenir public plus rapidement et avec moins de friction réglementaire.

Ces sociétés dites de «chèque en blanc» sont devenues une voie alternative populaire vers l’inscription, en particulier pour les startups à forte croissance dans les secteurs émergents comme la conduite autonome.

Combien coûtera les actions?

Le cours de l’action sera initialement lié aux actions du SPAC, qui se négocie généralement autour de 10 $ par action avant la fusion.

Une fois l’accord se terminant et que Kodiak commencera à se négocier sous son propre nom et ticker, le marché déterminera le prix en fonction de la demande.

À une évaluation de 2,5 milliards de dollars, et selon le nombre d’actions en circulation, le cours de l’action pourrait fluctuer considérablement au début des échanges.

Est-ce un bon investissement?

C’est la grande question. Les investisseurs regardent généralement deux choses:

1. L’entreprise peut-elle augmenter en valeur afin qu’elle puisse vendre des actions pour un bénéfice plus tard?
2. L’entreprise peut-elle finalement devenir rentable et verser des dividendes?

Kodiak, comme de nombreuses entreprises du secteur des véhicules autonomes, n’est pas encore rentable. Sa valeur est basée sur les attentes futures – qu’elle commercialisera avec succès sa technologie et gagnera une part importante du marché des fret autonomes.

Kodiak a fait des progrès réguliers depuis sa création en 2018 par Don Burnette, un ancien ingénieur du projet de voiture autonome de Google (maintenant Waymo) et co-fondateur de l’unité de camionnage autonome d’Uber, Otto.

La société a testé des camions long-courriers autonomes au Texas et prétend avoir développé l’un des systèmes les plus efficaces et évolutifs de l’industrie.

Les partenaires de la société comprennent les grandes sociétés telles que IKEA et Werner Enterprises, et elle aurait achevé des milliers de livraisons commerciales en utilisant son système de conduite autonome, mais toujours avec des chauffeurs de sécurité à bord.

Sa technologie est modulaire et conçue pour être intégrée dans les plates-formes de camions existantes, ce qui pourrait lui donner un avantage dans la mise à l’échelle lorsque les conditions réglementaires le permettent.

Pourquoi le secteur du camionnage a l’air prometteur

Bien que les voitures de tourisme entièrement autonomes soient encore à des années de l’approbation réglementaire, l’industrie du fret est considérée comme un cas d’utilisation plus réalisable.

Les autoroutes offrent des conditions de conduite plus prévisibles que les rues de la ville, et l’industrie du camionnage fait face à une pénurie de main-d’œuvre chronique, en particulier pour les itinéraires long-courriers.

Daimler Truck, par exemple, a récemment livré une nouvelle flotte de camions Freightliner de Freightliner de Freightliner autonomes à Torc Robotics, un autre acteur majeur sur le terrain.

Les fabricants de camions traditionnels investissent massivement dans l’automatisation, positionnant l’industrie pour l’adoption rapide une fois que la sécurité et les obstacles politiques sont éliminés.

Kodiak parie qu’il peut être à l’avant-garde de cette transition – et c’est maintenant le moment d’exploiter les marchés publics pour financer la prochaine étape de sa croissance.

La route à venir

Avec une évaluation de 2,5 milliards de dollars, les débuts publics de Kodiak testeront l’appétit des investisseurs pour le camionnage autonome au milieu d’un paysage technologique et de transport changeant.

Bien que la route à venir soit incertaine, la société a un leadership technique solide, des partenariats crédibles et une orientation commerciale claire.

Comme pour toute startup à forte croissance entrant sur les marchés publics, les investisseurs potentiels devraient peser les risques parallèlement aux opportunités. Pour ceux qui souhaitent parier sur l’avenir du fret autonome, Kodiak pourrait être un nom à regarder.