Developer de camionnage autonome plus devient public via SPAC

De plus, sa mission est de fournir un logiciel de conduite autonome qui crée de la valeur dans le camionnage commercial. | Source: Plus

Plus Automation Inc., qui commercialise des logiciels et de l’intelligence artificielle pour les camions autonomes, a annoncé hier qu’il était en public. Churchill Capital Corp IX, une société d’acquisition à des fins spéciales ou SPAC, a acquis la société. L’entité combinée fonctionnera comme plus.

« Le camionnage est l’épine dorsale de l’économie mondiale, mais l’industrie fait face à une pénurie de conducteur persistante que le camionnage autonome a le potentiel de résoudre », a déclaré Michael Klein, président-directeur général de Churchill IX.

« L’adoption générale dépend de la confiance dans les performances et la sécurité des véhicules, et se démarque avec sa plate-forme de conducteur virtuel avancé et un modèle de commercialisation centré sur le client dirigé par OEM Partners », a-t-il ajouté. «Avec un modèle axé sur le logiciel et économe en capital, plus est bien placé à l’échelle, et nous sommes ravis de nous associer à leur équipe talentueuse pour soutenir la prochaine phase de croissance de l’entreprise.»

Fondée en 2016 par des entrepreneurs technologiques ayant une expérience en ingénierie, IAet l’apprentissage automatique, ainsi que pour développer un système de pilote virtuel. Basé à Santa Clara, en Californie, entreprise a déployé véhicule autonome Technologie aux États-Unis, en Europe et en Asie. Jusqu’à présent, sa technologie est utilisée pour plus de 5 millions de kilomètres de conduite.

SuperDrive permet aux camions autonomes de niveau 4

Superdrive est le cœur de la suite technologique Plus. Le système active Sae Drive autonome de niveau 4, a déclaré la société. Il dispose d’une architecture de redondance à trois couches et est spécialement conçu pour exploiter autonome des camions commerciaux lourds.

En avril 2025, plus l’a dit réalisé Une étape importante de validation de la sécurité du conducteur avec SuperDrive. La société effectue actuellement des essais de routes publiques au Texas et en Suède, avec des essais supplémentaires de flotte de clients prévus pour l’automne 2025.

Plus cible le lancement commercial de Superdrive compatible et construit en usine camions autonomes en 2027, à partir des États-Unis, puis à se développer en Europe. TLa société maintient également des opérations en Californie, au Texas et en Allemagne pour soutenir la commercialisation et le déploiement.

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De plus, les OEM ouvrent la voie à la commercialisation

Plus a centré sa stratégie de mise sur le marché sur l’intégration profonde avec les fabricants de véhicules commerciaux, comme Traton Group, Hyundai et Iveco. La société a déclaré qu’elle s’attend à ce que ces OEM se construisent, valident, livrent et soutiennent des camions autonomes alimentés par son conducteur virtuel.

Ce modèle dirigé par OEM permet un déploiement évolutif grâce à des canaux de fabrication et de service de confiance, a noté plus. Ces canaux offrent aux opérateurs de flotte un chemin vers l’autonomie, a-t-il déclaré. Soutenir ce modèle sont des collaborations stratégiques avec des acteurs de l’industrie tels que DSV, Boschet Nvidiaqui travaillent aux côtés de Plus et de ses partenaires OEM pour accélérer le déploiement des capacités autonomes des flottes commerciales.

En novembre, Plus et Iveco lancé Un pilote de camionnage automatisé en Allemagne. Les entreprises travaillent avec DM-Drogerie Markt, une grande chaîne de pharmacies européennes et DSV, un fournisseur de transport et de logistique basé au Danemark.

Le pilote impliquera un camion lourd IVECO intégré à un logiciel de conduite à base de conducteur basé sur l’IA. Le camion roulera le long d’une route DSV pour transporter les produits DM-Drogerie Markt dans la région allemande de Bade Würtemberg-Hessen.

https://www.youtube.com/watch?v=_2g-hyl7ayk

Transaction spac d’une valeur de 300 millions de dollars

Les valeurs de transaction plus à une valeur d’actions préalable à 1,2 milliard de dollars. La société a déclaré qu’elle s’attend à gagner 300 millions de dollars en produit brut de la transaction. Plus a déclaré que cet investissement le financera grâce au lancement commercial prévu de camions autonomes construits en usine en 2027.

La transaction a été approuvée à l’unanimité par les conseils d’administration de Facul et Churchill IX et devrait fermer au quatrième trimestre de 2025, sous réserve de satisfaction des conditions de clôture coutumières, y compris l’approbation des actionnaires de chaque société.

https://www.youtube.com/watch?v=_AZLNCOQDGK