« Robotaxis » d’Elon Musk a un sale secret

Le PDG de Tesla, Elon Musk, a fait des promesses radicales pendant la société Appel de gains mardijurant qu’il y aurait « des milliers » de robots humanoïdes optimus errant aux usines de Tesla à la « fin de cette année » et qu’il « vendrait des manèges entièrement autonomes en juin à Austin » dans « peut-être dix ou 20 véhicules le premier jour ».

« Il y aura des millions de Teslas opérant entièrement de manière autonome au second semestre de l’année prochaine », a promis Musk.

Tandis que les investisseurs étaient apparemment satisfaits Simplement en faisant allusion à Musk sur la possibilité qu’il passerait moins de temps à éliminer le gouvernement fédéral – partage a augmenté de plus de six pour cent Mercredi, malgré les revenus désastreux – il y a de nombreuses raisons de croire que le milliardaire utilise de la fumée et des miroirs pour distraire des problèmes beaucoup plus graves.

Depuis plus d’une décennie maintenant, Musk promis chaque année Cette autonomie complète approche à grands pas. Mais le constructeur automobile a encore beaucoup d’obstacles persistants à effacer avant même qu’il ne puisse atteindre une autonomie complète, sans parler d’un service de covoiturage de style Waymo à une échelle significative qui pourrait réellement rivaliser.

Tesla VP de Autopilot et du logiciel AI, Ashok Elluswamy, a également admis que les opérateurs distants humains seront sur appel pour intervenir si une « voiture est coincée ou quelque chose ».

« Mais c’est juste parce que nous sommes un peu conservateurs et que nous avons tendance à plus de sécurité que même si nous sommes coincés de temps en temps, nous avons un support à distance », a ajouté Elluswamy. « Mais ça ne sera pas nécessaire pour une opération sûre. »

Les interventions « sont vraiment très rares », a ajouté Musk, affirmant qu’ils ne se produisent que « tous les 10 000 miles ».

Si tout cela semble très vague et en colère, vous avez raison de vous méfier. Les démos technologiques de Musk, en particulier autour de l’automatisation, ont longtemps été examinées pour savoir s’ils montrent vraiment ce qu’il prétend; Pour un exemple étonnamment similaire à la robotaxis, ne cherchez pas plus loin un événement flashy l’année dernière au cours de laquelle les robots Optimus de Tesla étaient Contrôlé secrètement par des opérateurs humains.

Il n’y a rien de mal à avoir des employés humains prêts à intervenir à des fins de sécurité, mais étant donné la réputation de Musk en tant qu’impresario, il est raisonnable de se demander que ces chauffeurs de sécurité pourraient couvrir la technologie de ne pas être prêt pour les heures de grande écoute au lancement. Si sont Intervenant fréquemment pour assurer la sécurité des voitures – n’oubliez pas que la fonctionnalité « autonome complète » de l’entreprise nécessite toujours une supervision constante – alors comment cela affecte-t-il l’économie du service de taxi, d’autant plus qu’il s’étend sur les millions de véhicules que le musc est prometteur?

Tout est particulièrement pertinent comme les experts ont Précision de sécurité soulevée sur la décision de Tesla de compter exclusivement sur les caméras Alors que ses concurrents comme Waymo utilisent d’autres capteurs plus précis, comme le radar et le lidar.

Les fonctionnalités soi-disant «autonomes» et «Autopilot» de Tesla ont conduit à D’innombrables appels et collisions prochesdont beaucoup sont encore faire l’objet d’une enquête par les régulateurs.

La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a regardé dans Les accidents impliquant les logiciels d’aide à la conduite de l’entreprise et les véhicules d’urgence spécifiquement depuis de nombreuses années maintenant.

En bref, il existe de nombreuses raisons d’être très sceptiques quant aux affirmations de Musk selon lesquelles un réseau à grande échelle de véhicules autonomes en conduite est à moins d’un an.

Beaucoup monte sur les promesses de l’entreprise de déployer un service de robotaxi, en particulier comme Les ventes continuent de tanker dans le monde entier En grande partie grâce au comportement problématique de Musk.

Mais maintenant que l’administration Trump a été Les agences de réglementation évisibles La supervision des logiciels d’aide à la conduite – avec l’aide de Musk lui-même – Tesla pourrait rencontrer peu de résistance dans le déploiement de futures mises à jour et une flotte de robotaxie « cybercab », quel que soit son dossier de sécurité.

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