Boeing fait face à la turbulence alors que la Chine interrompt les représailles pour les tarifs américains

Boeingle plus grand exportateur des États-Unis, est de nouveau au centre d’une tempête géopolitique – cette fois en tant que victime de la dernière salve de la guerre commerciale américaine-chinoise.

À la suite de nouveaux tarifs imposés par le président Donald Trump sur un large éventail d’importations chinoises, Pékin aurait ordonné aux compagnies aériennes chinoises de suspendre toutes les futures livraisons d’avions Boeing.

La directive, confirmée par Bloomberg et d’autres sources, pourrait affecter environ 200 avions actuellement en ordre par des transporteurs tels que la Chine orientale et le sud de la Chine, et représente l’une des mesures de représailles les plus graves que la Chine a prises contre un grand fabricant américain ces dernières années.

Le timing ne pourrait pas être pire pour Boeing. Déjà sous un examen minutieux sur les problèmes de sécurité, les perturbations de la chaîne d’approvisionnement et les retards de production, la société a vu sa part de marché mondiale diminuer alors que son rival Airbus continue de l’avenir.

Airbus a dépassé Boeing en tant que plus grand fabricant d’avions au monde il y a plusieurs années et a régulièrement élargi son empreinte en Asie, y compris avec une chaîne de montage à Tianjin, en Chine.

Un coup au cœur de la fabrication américaine

Selon le Los Angeles Times, Boeing envoie environ 80% de sa production d’avions à l’étranger, ce qui en fait non seulement un élément clé de la fabrication américaine, mais un symbole de sa force d’exportation.

La Chine représentant environ un quart de la croissance de l’aviation mondiale, la perte d’un marché aussi critique pourrait obliger Boeing à faire évoluer la production à travers ses opérations mondiales.

Boeing fabrique actuellement des avions commerciaux dans plusieurs endroits du monde, notamment:

• États-Unis – State de Washington et Caroline du Sud
• Australie – Production de composants aérospatiaux
• Canada – Avionics et systèmes de soutien
• Royaume-Uni – Recherche et fabrication de pièces
• Inde – Support d’ingénierie et de chaîne d’approvisionnement

Avec les livraisons de gel du gouvernement chinois, les commandes de centaines de jets seront désormais dans les limbes, ce qui a potentiellement déclenché des suppressions d’emplois et des ralentissements d’usine à travers ce vaste réseau international.

Une décision risquée pour la Chine aussi

Bien que l’interdiction soit destinée à envoyer un message à Washington, il pourrait également se retourner contre Pékin.

La Chine visait depuis longtemps à réduire sa dépendance à l’égard des fabricants d’aéronefs occidentaux et a investi massivement dans son propre programme de jetliner local, dirigé par la Commercial Aircraft Corporation de Chine, ou Comac.

Le jet C919 de la société – positionné comme un concurrent direct du 737 de Boeing et de l’A320 d’Airbus – était censé être un symbole de la montée industrielle de la Chine.

Mais Comac s’appuie toujours sur les fournisseurs américains et européens pour les composants clés, y compris les moteurs et l’avionique.

Avec l’interdiction des livraisons de Boeing qui s’étendent également aux fournisseurs de pièces, les représailles de la Chine peuvent ralentir par inadvertance ses propres progrès vers l’autosuffisance des avions.

UN Wall Street Journal Le titre l’a dit franchement: « Comment Boeing Ban de la Chine menace de se retourner contre son propre fabricant d’avion. »

Retombées politiques et réalignement stratégique

Bien que Pékin n’ait pas explicitement lié la suspension Boeing aux tarifs de Trump, la corrélation est difficile à ignorer.

Les experts du commerce voient le mouvement comme un contre-front calculé destiné à un exportateur américain emblématique avec des liens profonds avec la base industrielle de Washington.

Certains analystes pensent que la Chine pourrait profiter de cette occasion pour pivoter davantage vers Airbus, mais la dépendance à long terme de chaque fournisseur occidental saperait l’objectif de l’indépendance intérieure de Pékin dans l’aviation.

Pendant ce temps, Airbus continue de gagner du terrain, et la perte de Boeing du marché chinois pourrait devenir permanente si les relations ne se réparent pas.

Qu’est-ce qui vient ensuite?

Boeing n’a pas commenté publiquement les rapports, et il reste à voir si les pourparlers diplomatiques en cours peuvent annuler la décision.

Mais l’image plus large est claire: dans un monde de plus en plus multipolaire, les géants industriels comme Boeing ne sont plus isolés de la tension géopolitique.

Si Boeing est obligé de réviser sa chaîne d’approvisionnement mondiale et de réévaluer les objectifs de production, ce ne sera pas seulement un revers de l’entreprise – ce sera un moment important dans l’évolution du commerce mondial et un avertissement aux autres exportateurs pris dans le feu croisé du nationalisme économique.