Les filiales DB Cargo et Bosch développent une locomotive de shuntage entièrement automatisée pour la production de séries

En tant que plus grande entreprise d’exploitation de fret d’Europe, Cargaison DB fait systématiquement avancer la numérisation et l’automatisation du transport du fret ferroviaire. Une partie importante des progrès qu’elle fait est l’automatisation de la shunt dans les chantiers de formation.

Les trains de marchandises sont démontés, les wagons triés et les nouveaux trains réunis dans les chantiers. Les locomotives de shunting requises pour ces mouvements sont toujours contrôlées manuellement dans la plupart des cas. À l’avenir, des locomotives HUMP entièrement automatisées seront utilisées.

La technologie d’automatisation facilitant cette innovation est actuellement en cours de développement et préparé pour la production de séries avec les deux filiales de Bosch Bosch Engineering et ITK Engineering en tant que partenaires industriels puissants.

La technologie permettra de mettre en place des trains plus efficacement pour le transport vers le transport dans les années à venir. Cela renforcera la compétitivité du transport de wagon et sera un avantage décisif dans le déplacement de plus de trafic vers un rail respectueux de l’environnement.

Le Dr Sigrid Nikutta, membre du conseil d’administration de Freight Transport à Deutsche Bahn et président du conseil d’administration et PDG de DB Cargo, a déclaré: «Avec le développement de la locomotive Hump entièrement automatisée, nous entravons un nouveau chapitre dans la numérisation et l’automatisation du transport de fret ferroviaire.

«Cela créera plus de rentabilité pour les cargaisons DB et la meilleure qualité des opérations, contribuant ainsi à juste titre au programme de redressement S3 du groupe DB. Nos clients bénéficieront d’une manipulation plus rapide et plus flexible de leurs envois.»

Le Dr Frank Schmidt, PDG d’ITK Engineering et Bosch Engineering, a déclaré: «Ce projet, qui verra le premier véhicule entièrement automatisé dans le secteur ferroviaire lourd en cours de production de série, est une étape importante sur le chemin de la réalisation de l’opération de train automatisée.

«Le logiciel intelligent est un élément au cœur de cette progression de l’automatisation. Nous sommes impatients de contribuer notre expertise dans le développement de logiciels et de systèmes pour les véhicules ferroviaires.»

Les premières étapes vers l’introduction de la locomotive entièrement automatisée ont déjà été prises, avec l’essai réussi d’un prototype à la cour de Munich North Marshalling.

On s’attend à ce que la locomotive Hump entièrement automatisée soit accordée par la Federal Railway Authority allemand à la fin de 2027. À partir de 2028, il sera déployé dans les principaux cours de formation de DB Cargo en Allemagne.

DB Cargo a commandé Bosch Engineering et ITK Engineering, tous deux des filiales en propriété exclusive de Robert Bosch, avec le développement de la locomotive Hump entièrement automatisée pour la production de séries.

Bosch Engineering travaille sur une unité d’automatisation, avec des capteurs et des algorithmes pour la perception de l’environnement, ce qui permettra aux opérations de shunt d’être complètement autonomes.

ITK développe le poste de travail de l’opérateur pour une utilisation côté ligne, qui gérera l’entrée et la gestion des mouvements requis et transmettra les informations à la locomotive Hump. Le partenariat devrait se poursuivre jusqu’en octobre 2027.

Le ministère fédéral allemand du numérique et des transports (BMDV) finance le projet de locomotif automatisé dans le cadre de son programme visant à promouvoir la technologie de fret ferroviaire pionnier.