Pourquoi les voitures sont-elles plus grandes aux États-Unis? Ce n’est pas seulement du gaz bon marché.
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Noesis News- 0
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Les Américains, comme vous l’avez peut-être remarqué, aiment surdimensionner les choses. Les canettes de soda sont plus grandes ici, tout comme les chambres d’hôtel, les maisons et les voitures. Aux États-Unis, les camionnettes géantes et les VUS sont la norme; Visitez n’importe quelle école à l’heure du ramassage et vous verrez probablement Chevrolet Tahoes, Jeep Grand Wagoneers et Ford Expeditions dans la ligne de covoiturage. Il serait facile de choisir le GMC Hummer EV Parce que c’est massif; La batterie seule est aussi lourde qu’une Honda Civic. Mais le Hummer EV est une telle explosion à conduire qu’il obtient une passe.
Selon un rapport de l’EPA, l’empreinte moyenne du véhicule a augmenté de six pour cent entre 2008 et 2023, un «sommet historique». James Jenkins, directeur du département de la planification des produits pour Honda et Acura véhicules Chez American Honda, dit que les clients en Amérique veulent plus d’espace pour leurs affaires, donc la marque veut fournir cela.
«Les plus grandes voitures, comme l’accord, sont plus confortables pour rouler lors de longs trajets avec les empattements plus longs, ce qui se prête aux habitudes de conduite aux États-Unis», explique Jenkins.
Routes plus grandes et carburant moins cher
Il y a deux raisons principales pour lesquelles les véhicules sont plus importants aux États-Unis, explique Ed Kim, président de l’autopacific sur la recherche sur le marketing automobile. «En fin de compte, cela revient au prix du carburant», dit-il. « Bien sûr, nous, les Américains, nous nous plaignons du prix de l’essence, mais la réalité est que l’essence est imposée bien moins que presque tous les autres pays du monde. »
En d’autres termes, explique-t-il, le carburant bon marché permet aux Américains de conduire des véhicules beaucoup plus grands et des véhicules moins économes en carburant par rapport aux conducteurs de la plupart des autres parties du monde. Selon le site de prévision des entreprises Kiplingerun gallon de gaz coûte 3,75 $ l’été dernier aux États-Unis, comparez que le coût par gallon au Royaume-Uni (6,98 $), Singapour (7,64 $) ou Hong Kong (12,16 $!).
Les routes américaines liées sont conçues pour accueillir les plus grands véhicules que nous avons en raison du carburant moins cher que nous avons historiquement eu. Les rues sont larges et même la plupart des places de stationnement sont dimensionnées pour accueillir des véhicules plus grands.
L’Europe a été développée avant l’Amérique, ses rues pavées conçues pour les piétons et les chevaux. Si vous n’avez jamais voyagé le long d’une route étroite au Portugal dans un Range Rover SV, qui mesure 6 pieds et 8 pouces de large sans les miroirs, je peux vous promettre que les murs se sentent très proches. C’est une raison majeure pour laquelle les voitures dans des pays comme la France, l’Espagne et l’Italie sont si petites; Il est beaucoup moins stressant de piloter une Volkswagen Polo ou Dacia Sandero à travers des routes serrées qui seraient généreusement appelées ruelles aux États-Unis
Comme les constructeurs automobiles développent des hybrides plus économes en carburant et Véhicules électriquesla taille compte moins que jamais.
«Nous sommes à un stade où vous pouvez obtenir des produits plus importants avec peu d’impact sur l’économie de carburant», reconnaît Jenkins.
Le rapport de l’EPA de l’année dernière s’est révélé prometteur pour l’avenir environnemental, car les nouvelles technologies de réduction des émissions apparaissent: «Les données préliminaires suggèrent que le taux d’émission de CO2 moyen de véhicules moyen et l’économie de carburant continuera de s’améliorer au cours de l’année modèle 2024», indique le rapport, «et que l’impact des BEV et des PHEV continuera de croître.».
La perception de la sécurité
J’ai entendu plus de parents dire qu’ils voulaient que leur nouveau conducteur adolescent ait un gros SUV ou un camion parce que «c’est plus sûr dans un accident». Le Institut d’assurance pour la sécurité routière soutient cette notion, déclarant qu’un véhicule plus grand et plus lourd offre une meilleure protection contre les collisions que plus petite et plus légère (en supposant aucune autre différence entre elles). La zone de la voiture entre le pare-chocs avant et la cabine est conçue pour absorber l’énergie des collisions en froissant. Les extrémités frontales plus longues offrent une meilleure protection dans les accidents frontaux et, selon l’IIHS, les véhicules plus lourds ont également tendance à continuer d’avancer dans des accidents avec des véhicules plus légers et d’autres obstacles, de sorte que les passagers sont soumis à moins de force.
«Les gros véhicules ne sont pas une menace aussi importante pour les gens des petits véhicules qu’avant», explique l’IIHS. «Un véhicule plus léger sera toujours désavantagé dans une collision avec un véhicule plus lourd. Mais ces dernières années, les constructeurs automobiles ont réduit la menace que les VUS et les camionnettes posent en abaissant leurs structures absorbant l’énergie afin qu’elles s’alignent avec ceux des voitures.»
Cela devient un cycle: à mesure que de plus en plus de personnes achètent des voitures plus grandes, la tendance à vouloir correspondre à la taille augmente. C’est particulièrement vrai dans les zones suburbaines (donc, le Big Chevy Suburban SUV dans les quartiers de toute l’Amérique), où il y a plus d’espace et de plus grandes allées.
Les entreprises aiment Selo font de petits camions électriques de la taille d’une ville pour répondre à la demande de niche aux États-Unis pour ceux qui veulent quelque chose d’un peu plus confortable.
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